Компания Mad Wave представляет в России новый продукт для любителей дайвинга, сноркеллинга и просто водного отдыха созданный на основе новых технологий.
Галоша изготовлена из материала различной толщины, это позволяет создавать меньше нагрузки на части ног, которые не отвечают за передачу усилия на лопасть.
Соединение между основанием и лопастью состоит из подвижного соединения переменной толщины, получаемого из комбинации полужесткого и гибкого материалов. Это решение служит для пропорционального изменения усилия изгиба лопасти в зависимости от изгиба основы, в сочетании это дает оптимальный изгиб лопасти с меньшими усилиями и большей силовой эффективностью. Кроме того, из-за того, что основной изгиб сконцентрирован в области соединения, негативные и нейтральные толчковые зоны радикально уменьшены.
Галоша изготовлена из материала различной толщины, это позволяет создавать меньше нагрузки на части ног, которые не отвечают за передачу усилия на лопасть.
Соединение между основанием и лопастью состоит из подвижного соединения переменной толщины, получаемого из комбинации полужесткого и гибкого материалов. Это решение служит для пропорционального изменения усилия изгиба лопасти в зависимости от изгиба основы, в сочетании это дает оптимальный изгиб лопасти с меньшими усилиями и большей силовой эффективностью. Кроме того, из-за того, что основной изгиб сконцентрирован в области соединения, негативные и нейтральные толчковые зоны радикально уменьшены.
![]() |
|
![]() |
|
![]() |
Позиция лопасти
Лопасть расположена на уровень выше от галоши, что позволяет ей находиться вне зоны турбулентности, создаваемой ногами и туловищем, и работать в зоне большей эффективности.Кроме того, приподнятое положение лопасти по отношению к галоше позволяет развить более эффективное толчковоеусилие. На берегу приподнятая лопасть меньше затрудняет передвижение.
Особенности лопасти
Из-за переменной толщины и комбинирования материалов, необычной структуры и состава лопасть может оптимально приобретать наилучшую гидродинамическую форму и соответственно гарантирует наилучшую передачу усилия. Концы лопасти очень гибкие и с минимальным толчковым эффектом направляют потоки таким образом, чтобы создавать наименьшую турбуленцию.
Стабилизационные крылья на боковых частях лопасти, в местах наибольшего толчкового усилия, делают его оптимально направленным. Кроме того, в отличие от других стабилизаторов, они абсолютно параллельны друг другу и имеют гидродинамичный дизайн, поэтому они дают меньше сопротивления во время гребка при этом обеспечивая превосходное направление потока и улучшая толчковое усилие.
Стабилизационные крылья на боковых частях лопасти, в местах наибольшего толчкового усилия, делают его оптимально направленным. Кроме того, в отличие от других стабилизаторов, они абсолютно параллельны друг другу и имеют гидродинамичный дизайн, поэтому они дают меньше сопротивления во время гребка при этом обеспечивая превосходное направление потока и улучшая толчковое усилие.







